Ulasan Bentley Continental GT Speed ​​2022

Ulasan Bentley Continental GT Speed ​​2022 – Perjalanan darat ke padang pasir membuktikan bahwa Continental GT yang luar biasa tidak benar-benar perlu ada, tapi saya sangat senang itu ada. Ada sesuatu yang menakutkan namun tenang tentang mengemudi melalui Taman Nasional Joshua Tree di padang pasir beberapa jam di sebelah timur Los Angeles. Ini luas dan tenang, dan selain dari truk kerja sesekali atau crossover yang dikemudikan turis, jalan yang menakjubkan biasanya kosong dan memberikan beberapa pemandangan terbaik di negara ini.

Ulasan Bentley Continental GT Speed ​​2022

linegame – Ini adalah campuran pegunungan dan lembah, pasir dan tanaman hijau yang aneh, semua dengan lapisan kilau panas ditambahkan di atasnya. Saat saya diam-diam melewati barisan kaktus yang indah dengan teman-teman saya di dalam mobil dan jendela di bawah, mudah untuk melupakan bahwa saya berada di Bentley seharga $ 346.260 dengan 650 tenaga kuda.

Untuk sekadar mengevaluasi Kecepatan Continental GT 2022 , saya bisa saja menempel di habitat aslinya di Beverly Hills yang megah hanya beberapa mil dari apartemen saya tapi itu tidak akan semenyenangkan itu. Mobil yang diklaim sebagai mobil Bentley tercepat dan paling mewah yang pernah ada, setidaknya sampai Mulliner W12 berbasis Kecepatan keluar, dan itu layak untuk ditanggapi dengan serius.

Baca Juga : Snakebite Slot Review

Selain pemandangannya yang luar biasa, jalan-jalan gurun di sekitar Joshua Tree juga spektakuler, sangat mulus dengan campuran penyapu yang berkelok-kelok, jalan lurus yang panjang, dan tikungan yang sempit. Perjalanan akhir pekan saya ternyata menjadi petualangan yang sempurna dengan Speed ​​, yang kejutan, kejutan sangat fenomenal.

Mesin W12 twin-turbo 6.0-liter Speed ​​telah didorong oleh 24 hp dibandingkan dengan Continental bertenaga W12 normal, sementara torsi tetap sama pada 664 pound-feet. Tidak terlalu buruk. Bentley juga memberikan transmisi otomatis kopling ganda delapan kecepatan Speed ​​untuk perpindahan gigi yang lebih cepat, mesin dan transmisi memiliki kalibrasi baru untuk powerband yang lebih luas, dan sistem pembuangan lebih keras saat startup dan lebih berkarakter saat downshifting.

Continental berbagi sistem kendali peluncurannya dengan Porsche , yang merupakan salah satu yang paling mudah digunakan dan salah satu yang paling intens untuk dialami. Tahan rem dengan kaki kiri Anda dan injak gas dengan kaki kanan Anda, dan Kecepatan berputar ke 5.500 rpm. Tekan kepala dan tubuh Anda ke kursi Anda tidak ingin terkena cambuk lepaskan rem, dan mobil melompat ke depan dengan ganas.

Hampir tidak ada suara kicauan dari ban saat Bentley mencapai 60 mph dalam waktu kurang dari 3,5 detik, dan itu akan terus berulang. Akselerasi yang tidak masuk akal tersedia di setiap gigi dan pada kecepatan apa pun, cukup ketuk throttle dan tiba-tiba Anda menjadi raja jalur yang lewat. Kecepatan adalah deskripsi yang tepat untuk mobil ini, terutama karena akan mencapai v-max 208 mph, tapi itu sebenarnyakecepatannya agak berkurang. Continental sangat menarik dan mudah dikendarai dengan cepat sehingga saya terus-menerus memeriksa speedometer saya untuk memastikan saya tidak berada jauh di dalam tiga digit.

Moniker Kecepatan menggambarkan lebih dari sekadar kinerja garis lurus. Meskipun beratnya lebih dari 5.000 pon, Continental ini benar-benar melaju di tikungan berkat sejumlah peningkatan khusus Kecepatan. Yang baru untuk Speed ​​adalah electronic limited-slip differential, kemudi roda belakang yang memutar roda belakang hingga 4 derajat dan sistem all-wheel-drive tweak yang dapat mengirimkan hingga 93% torsi hanya ke roda belakang.

Baca Juga : Gladiator Slot Review

Speed ​​juga hadir sebagai standar dengan suspensi udara tiga ruang Bentley, peredam adaptif, dan sistem anti-roll aktif 48 volt. Suspensinya memiliki mode ketinggian pengendaraan maksimal yang sama baiknya untuk masuk ke jalan masuk yang curam seperti halnya untuk menavigasi jalan tanah yang jauh saat Anda salah berbelok. Tanyakan bagaimana saya tahu.

Lebih lanjut membantu Speed ​​menyamarkan bobotnya tersedia roda 22 inci yang memakai ban musim panas Pirelli P Zero, berukuran 275/35 di depan dan 315/30 di belakang. Mobil uji saya juga memiliki pengaturan rem karbon-keramik opsional, yang merupakan rem terbesar yang dijual. Cakram depan 17,3 inci dijepit kaliper 10 piston, sedangkan cakram belakang berukuran 16,1 inci dan kaliper empat piston. Bentley mengatakan keramik menghemat 73 pon dibandingkan dengan rem standar, dan tidak ada suara mencicit yang biasanya terkait dengan rem karbon-keramik pada mobil jalan, tetapi rem bisa agak sulit untuk dimodulasi dengan lancar.

Semua ini ditambahkan untuk menciptakan pemain yang benar-benar menakjubkan. Kemudi Speed ​​lebih ringan dan lebih tajam daripada Continental biasa, hampir tidak ada body roll atau dive saat pengereman dan ban besar itu memberikan cengkeraman yang tampaknya tak berujung. Menghubungkan sudut-sudut yang rapat dan rumit menjadi satu sangatlah mudah, dan Kecepatan tidak pernah kehilangan ketenangannya. Itu tidak berarti coupe besar ini tidak bisa main-main. Dalam mode Sport, kontrol stabilitas Speed ​​yang disetel ulang memungkinkan peningkatan jumlah slip, dan Anda dapat mematikannya sepenuhnya jika Anda berani. Sangat mudah untuk mencapai slide terkontrol di Speed, dan coupe besar ini sangat memuaskan untuk dilempar ke sudut.

Hanya kepala Bentley sejati di luar sana yang akan melihat perbedaan gaya Speed ​​dibandingkan dengan Continental GT biasa , dan spek mobil saya hampir sehalus Bentley. Speed ​​memiliki desain roda seperti turbin, gril yang lebih gelap, side skirt baru dan beberapa lencana Speed ​​dan hanya itu. Mobil uji saya menambahkan paket styling serat karbon $ 12.245 dengan elemen splitter dan diffuser tambahan, tetapi dengan trim hitam dan cat Midnight Emerald yang dalam, Kecepatan ini terbang di bawah radar. Secara pribadi, saya akan memilih warna ungu cerah dengan kisi-kisi krom, interior merah dan trim aluminium knurled, tapi saya ingin menonjol.

Setidaknya Continental ini memiliki interior senada yang menarik. Speed ​​ditawarkan dengan banyak skema warna tiga nada yang memadukan kulit berlapis berlian dan Alcantara mewah, dan yang satu ini memiliki pelapis Cumbrian green dan Portland grey dengan aksen garis-garis krem ​​dan trim. Finishing dasbor hitam piano standar cukup jinak, tetapi ada lebih dari cukup cahaya terang dan pencahayaan sekitar untuk membuat kabin tetap menarik. Kursi Continental yang sangat dapat disesuaikan memiliki fungsi pijat dan sangat nyaman, dan kursi belakang cukup luas sehingga teman-teman saya tidak mengeluh satu kali pun. Suspensi udara itu menyerap segala ketidaksempurnaan jalan, dan satu-satunya gangguan yang terdengar di kabin adalah sedikit suara dari ban. Ini adalah pengalaman yang sepadan dengan harganya,

Pada saat akhir pekan saya di padang pasir berakhir dan saya telah dengan mewah kembali ke LA, Kecepatannya rata-rata 18 mpg selama hampir 600 mil, 3 mpg lebih baik daripada angka gabungan EPA dan itu mencakup banyak peluncuran kecepatan penuh dan , ehem, kecepatan. Ini akan dengan mudah mengalahkan perkiraan jalan raya 20 mpg, juga, berkat sistem penonaktifan silinder yang mematikan setengah mesin. Tentu, tangki besar Continental dan harga gas California yang selalu tidak masuk akal menyebabkan kerutan besar dari wajah dan dompet saya setiap kali saya mengisi, tetapi itu masih jauh lebih efisien dan dapat digunakan sebagai mobil perjalanan daripada yang saya harapkan.

Hanya kepala Bentley sejati di luar sana yang akan melihat perbedaan gaya Speed ​​dibandingkan dengan Continental GT biasa , dan spek mobil saya hampir sehalus Bentley. Speed ​​memiliki desain roda seperti turbin, gril yang lebih gelap, side skirt baru dan beberapa lencana Speed dan hanya itu. Mobil uji saya menambahkan paket styling serat karbon $ 12.245 dengan elemen splitter dan diffuser tambahan, tetapi dengan trim hitam dan cat Midnight Emerald yang dalam, Kecepatan ini terbang di bawah radar. Secara pribadi, saya akan memilih warna ungu cerah dengan kisi-kisi krom, interior merah dan trim aluminium knurled, tapi saya ingin menonjol.

Setidaknya Continental ini memiliki interior senada yang menarik. Speed ​​ditawarkan dengan banyak skema warna tiga nada yang memadukan kulit berlapis berlian dan Alcantara mewah, dan yang satu ini memiliki pelapis Cumbrian green dan Portland grey dengan aksen garis-garis krem ​​dan trim. Finishing dasbor hitam piano standar cukup jinak, tetapi ada lebih dari cukup cahaya terang dan pencahayaan sekitar untuk membuat kabin tetap menarik. Kursi Continental yang sangat dapat disesuaikan memiliki fungsi pijat dan sangat nyaman, dan kursi belakang cukup luas sehingga teman-teman saya tidak mengeluh satu kali pun. Suspensi udara itu menyerap segala ketidaksempurnaan jalan, dan satu-satunya gangguan yang terdengar di kabin adalah sedikit suara dari ban. Ini adalah pengalaman yang sepadan dengan harganya,

Pada saat akhir pekan saya di padang pasir berakhir dan saya telah dengan mewah kembali ke LA, Kecepatannya rata-rata 18 mpg selama hampir 600 mil, 3 mpg lebih baik daripada angka gabungan EPA dan itu mencakup banyak peluncuran kecepatan penuh dan , ehem, kecepatan. Ini akan dengan mudah mengalahkan perkiraan jalan raya 20 mpg, juga, berkat sistem penonaktifan silinder yang mematikan setengah mesin. Tentu, tangki besar Continental dan harga gas California yang selalu tidak masuk akal menyebabkan kerutan besar dari wajah dan dompet saya setiap kali saya mengisi, tetapi itu masih jauh lebih efisien dan dapat digunakan sebagai mobil perjalanan daripada yang saya harapkan.

Written by