Ulasan Game Gran Turismo 6

Ulasan Game Gran Turismo 6 – Gran Turismo 6 menyebut Chevrolet El Camino SS 396 1967 sebagai “pick-up bertubuh sedan yang unik, dari ide khas Amerika.” Saya selalu menyukai El Camino dan saya senang akhirnya melihatnya di game GT, terutama selama beberapa pengembang Suzuki Frappuccino Polyphony belum diabadikan. Utilitas Coupe keren. Mereka adalah belanak mobil. Bisnis di depan, pesta di belakang.

Ulasan Game Gran Turismo 6

linegame – Namun, El Camino tidak unik. Pada tahun 1957 Ford Ranchero membawa gaya bodi utilitas coupe ke AS dua tahun sebelum debut El Camino pada tahun 1959. Itu juga bukan ide khas Amerika. Utilitas coupe ditemukan di Australia pada tahun 1934. Gran Turismo 6, dalam hal ini, membuat kerusakan kecil. Sayangnya, tidak semua kesalahan GT6 sepele ini.

Jangan salah: Gran Turismo 6, menurut sebagian besar ukuran, adalah game balap yang luar biasa. Ini sangat bagus untuk dilihat sebagai game PlayStation 3, penanganannya spektakuler, dan beragam trek dan konten mengemudi yang dibanggakannya tidak kurang dari penghentian pertunjukan. Ini adalah peningkatan yang nyata pada GT5. Namun, di balik itu semua, keluhan seri lama yang akrab terkait dengan pemodelan kerusakan, suara, dan daftar mobil yang ketinggalan zaman kembali untuk sebagian merusak semua yang dilakukan pengembang Polyphony dengan benar, dan keluhan itu terus-menerus menggigit dasar-dasar titan genre ini. .

Baca Juga : Animal Antis Slot Game Review

Sistem peringkat XP GT5 yang memperparah telah dibobol, dan Polyphony tidak menyembunyikan sebagian besar mobilnya di dalam daftar “mobil bekas” kecil yang berputar perlahan kali ini. Rentang lengkap dari semua produsen mobil yang disertakan dapat diakses sesuka hati, karena GT6 tidak membedakan antara yang disebut mobil Standar dan Premium seperti halnya GT5. Ini adalah kabar baik jika mobil favorit Anda adalah salah satu model GT6 yang lebih tua dan lebih tidak jelas; tidak perlu menguntit spreadsheet mobil di antara setiap balapan berharap itu akan muncul (dan menyilangkan jari Anda itu akan benar-benar membiarkan Anda membelinya).

Sayangnya mobil-mobil yang merupakan peninggalan yang dipoles dari GT4 masih mudah terlihat setelah diperiksa dengan cermat, dan tepi yang tidak rata dan plat nomor beresolusi rendah masih jauh lebih umum daripada yang saya inginkan. Namun, detail dan pencahayaan pada mobil yang dimodelkan Polyphony di dalam dan luar benar-benar top-shelf; Anda tidak akan menemukan mobil yang terlihat lebih baik di mana saja di PS3.

Kustomisasi kinerja sebagian besar merupakan hal yang biasa, tetapi saya menemukan menu drop-down cepat yang memungkinkan Anda untuk membeli suku cadang dan menyesuaikan penyetelan dengan cepat, sentuhan yang bagus yang mengurangi menu-hopping saya. Kustomisasi rem telah kembali dari ketiadaan GT5, tetapi kami masih belum dapat menukar mesin atau melakukan konversi tipe drive. Kustomisasi visual tetap berada di belakang kurva. Tidak ada editor livery dan, yang menyebalkan, chip cat konyol GT5 telah kembali.

Pada topik pengembalian yang tidak diinginkan, suara terus menjadi masalah utama. Ada sangat sedikit gonggongan atau gigitan pada nada mesin yang diredam; sungguh menyedihkan untuk masuk ke dalam mobil favorit yang mengharapkan raungan putaran tinggi dan mendapatkan dengungan digital yang lembut dan lemah. Suara tabrakan masih berupa bunyi berongga lama yang sama, dan terdengar seperti seseorang melemparkan kotak kulkas kosong ke tangga.

Jelas terasa seperti GT6 berfokus pada kuantitas mobil daripada kualitas di departemen lain. Meskipun ini adalah daftar yang sangat besar, ini adalah daftar yang tetap berbobot pada mobil dari tahun 90-an dan awal 2000-an yang muncul di GT3 dan GT4. Apakah Anda penggemar Holden? Maaf, kepala; Anda mendapatkan sepasang model 2004 yang sama dengan yang Anda dapatkan di GT4. Berita buruk jika Anda juga menyukai Ruf; lupakan 13 tahun yang lalu karena kendaraan terbaru di GT6 dari proxy Porsche yang populer berasal dari tahun 2000. Bagian penting dari daftar mobil ini sangat basi.

Ada banyak, banyak mobil luar biasa di sini dan tonggak 1.200 mobil adalah titik peluru yang rapi, tetapi ada juga banyak inklusi yang merupakan bantalan serampangan yang terbaik. Tahukah Anda perbedaan antara Daihatsu Copen Active Top 2002 dan Daihatsu Copen Detachable Top 2002? Karena saya tidak tahu bahwa saya melakukannya. Apakah kita benar-benar terus membutuhkan keduanya? Dan hanya karena Nissan mengecat Skyline Midnight Purple tidak berarti Anda harus menghitungnya dua kali, Polyphony.

Namun, dalam hal trek, GT6 benar-benar membunuh semua hal lain di luar sana. Ini adalah rangkaian sirkuit terbaik yang dirakit untuk videogame balap yang pernah saya mainkan. Bathurst. Spa. Batu perak. Monza. Merek Hatch. Fuji. Mata Air Willow. Nurburgring. Suzuka. Daytona. Indy. Sirkuit de la Sarthe. Monaco, meskipun di bawah moniker GT ‘Côte d’Azur’ biasa. Daftarnya benar-benar terus bertambah. Ini adalah tur whistle-stop dari sirkuit balap paling ikonik dan penting di dunia. Mereka bergabung dengan trek fantasi merek dagang Gran Turismo, yang saya yakin selalu menjadi yang terbaik dalam bisnis ini. Apricot Hill kembali di GT6, salah satu favorit pribadi saya.

Banyaknya trek berarti saya tidak pernah kehabisan tenaga di jalur tertentu; mereka tetap segar karena ada begitu banyak pilihan. Lebih baik lagi, efek waktu-hari yang dinamis dan cuaca yang berubah berarti bahkan balapan di sirkuit yang sama dua kali dapat terlihat sangat berbeda. Tempat balap GT6 yang tampak luar biasa benar-benar merupakan kemenangan terbesarnya, tetapi Polyphony bisa menjadi sedikit lebih ketat dengan zonasinya. Saya menghargai lebih sedikit dinding yang tidak terlihat, tetapi GT6 memungkinkan Anda untuk mengambil beberapa jalan pintas yang cukup menyakitkan tanpa hukuman.

Baca Juga : Ulasan Game Slot Wild Chapo Dream Drop

Seperti halnya konten trek game balap apa pun tidak akan berarti apa-apa jika penanganannya tidak sesuai standar. Tidak mengherankan, itu. Mungkin ada berbagai lalat di salep GT hari ini, tapi dinamika kendaraan bukan salah satunya. Menyeimbangkan mobil di tikungan kecepatan tinggi dengan kombinasi hati-hati dari throttle yang dipertimbangkan dan sedikit countersteer bahkan lebih indah dari sebelumnya, dan meluncur ke Flugplatz Nürburgring yang terkenal dalam kegelapan malam yang basah oleh hujan deras adalah pengalaman menggembirakan yang hanya sedikit pertandingan pembalap. Rasa kecepatannya luar biasa dan perasaan inersia ketika mencoba menarik di bawah pengereman yang berat diterjemahkan dengan baik; menjaga mobil Anda tetap lurus saat meluncur ke depan dan berputar-putar, mencakar pegangan, sangat menuntut.

Balapan itu sendiri sebagian besar tegang dan agresif tetapi sekali lagi dikecewakan oleh awal yang membuat frustrasi. Rolling dimulai hanya membunuh saat-saat pembukaan balapan; alih-alih putaran pertama menjadi pertempuran udara yang berdesak-desakan untuk posisi, itu hanyalah konvoi yang tegang yang sudah banyak, banyak mobil terpisah. Ini semakin buruk semakin Anda maju, sebenarnya. GT6 menambahkan lawan saat Anda naik tingkat (tetapi selalu memulai Anda ke arah belakang paket) sehingga di trek seperti Laguna Seca akhirnya mobil utama akan keluar dari tikungan pertama bahkan sebelum Anda melewati garis start dan diberi kendali .

Lawan masih akan meluncur ke Anda di kali saat Anda menggeliat di bawah rem ke sudut tetapi, untuk sebagian besar, mereka saingan yang cukup meyakinkan. Menang di GT6 masih masalah hanya berkelok-kelok melalui lalu lintas untuk mengejar mobil, permainan pada dasarnya hanya memberi awal 10 hingga 15 detik tetapi cukup memuaskan. Tanpa kruk fungsi rewind yang telah menyusup banyak pembalap lain GT6 menghadiahkan kemahiran dan konsistensi. Sistem kerusakannya masih tidak menghukum kesalahan. Kerusakan kosmetik adalah tanda terbaik dan kerusakan mekanis sama sekali tidak ada dari pemain tunggal. Seperti biasa Anda dapat membanting ke dinding, menabrak pembalap lain, dan pembuka botol dengan anggun di udara dengan impunitas total. Saya sangat ingin melihat model kerusakan yang kami lihat di Shift 2 yang diremehkan Slightly Mad Studios di GT, tetapi Polyphony jelas menentangnya.

Faktanya, saya akan sama puasnya dengan pemain tunggal GT6 yang sekuat multipemainnya, setidaknya dalam hal opsi. Mode online GT6 memungkinkan kita untuk mengaktifkan kerusakan mekanis, grid start (dengan penalti untuk false start), dan pit stop wajib. Ini juga menampilkan putaran latihan dan sesi kualifikasi. Pemain tunggal GT6 dapat belajar banyak dari multipemainnya.

Di luar balapan reguler, GT6 menampilkan acara bonus seperti Goodwood Festival of Speed ​​Hill Climb yang luar biasa. Saya meninggalkan banyak karet di jalan masuk Earl of March; sprint berukuran makanan ringan berbobot lebih dari satu mil dan menjalankan segala macam mesin itu menjadi sangat adiktif. Saya juga berpikir tantangan Eco, yang menantang Anda untuk mencapai jarak tertentu atau mencatat waktu putaran tertentu hanya dengan satu liter bahan bakar, adalah cerdas dan menyenangkan. Ada juga tes lisensi, yang terasa lebih mudah daripada sebelumnya, dan misi Moon Buggy yang banyak dibicarakan, yang membosankan dan bodoh.

Masalah Gran Turismo 6 adalah beban yang dibawa seri ini sejak 1997; saat Anda menabrak dinding dengan kecepatan 200 kilometer per jam dan berkendara tanpa hukuman, atau melompat ke V8 bersendawa yang terdengar lebih seperti pembuat milkshake yang mengi, kaca pecah dan ilusi pecah bersamanya. Tetapi ketika Anda berada di salah satu trek Gran Turismo 6 yang benar-benar indah, menyatu dengan mobil yang Anda kendalikan, menyerang puncak dengan percaya diri dan melahap sektor dengan presisi baja, tidak sulit untuk melihat mengapa seri ini pantas dianggap sebagai salah satu terbaik dari jenisnya, dan yang satu ini tidak terkecuali.

Written by